ई-रिक्शा की घटिया बैटरी हवा को जहरीला कर रही, आबोहवा में फैल रहे खतरनाक लेड धातु के कण By एजेंसी2019-09-01

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01-09-2019-घटिया बैटरी के इस्तेमाल के चलते दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में ई-रिक्शा पर्यावरण के लिए मुसीबत बनते जा रहे हैं। इनमें इस्तेमाल होने वाली घटिया बैटरी छह महीने में ही खराब हो जाती है। बैटरी को दोबारा इस्तेमाल में लाने और जलाने के चलते हवा और मिट्टी में सेहत के लिए बेहद खतरनाक लेड धातु का प्रदूषण फैल रहा है।
प्रदूषण पर काम करने वाली संस्था टॉक्सिक लिंक की हालिया रिपोर्ट से इसका खुलासा हुआ है। ई-रिक्शा को आमतौर पर पर्यावरण की सेहत का ध्यान रखने वाला परिवहन का साधन माना जाता है। पेट्रोल-डीजल जैसा ईंधन इस्तेमाल न होने से इसमें से धुआं नहीं निकलता है। दिल्ली में होने वाले प्रदूषण के लिए 39 फीसदी तक वाहनों के धुएं को जिम्मेदार माना जाता है। ऐसे में ई-रिक्शा पर्यावरण के लिहाज से ज्यादा अच्छे साधन माने जाते हैं। लेकिन, घटिया बैटरी के इस्तेमाल के चलते ई-रिक्शा भी आबोहवा के लिए मुसीबत का कारण बनते जा रहे हैं। रिपोर्ट के मुताबिक दिल्ली-एनसीआर में चलने वाले ज्यादातर ई-रिक्शा में घटिया किस्म की बैटरी का इस्तेमाल होता है। यह बैटरी छह से आठ महीने में खराब हो जाती है। इन रिक्शा में इस्तेमाल होने वाली लोकल बैटरी का सेट 30 हजार के आसपास आता है। जबकि, ब्रांडेड कंपनी की बैटरी पचास हजार के लगभग पड़ती है। कीमतों में इस अंतर के चलते बड़े पैमाने पर लोकल बैटरी का इस्तेमाल हो रहा है। ई-रिक्शा चालकों का कहना है कि पुरानी बैटरी को लौटाकर 18 से बीस हजार में दूसरी बैटरी उन्हें मिल जाती है।100 से ज्यादा जगहों पर बन रही
विशेषज्ञों के मुताबिक ई-रिक्शा में इस्तेमाल होने वाली घटिया किस्म की बैटरी दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में सौ से ज्यादा जगहों पर बनाई जा रही है। पहले दिल्ली के समयपुर बादली और मंडोली जैसे हिस्सों में कई जगहों पर चोरी-छिपे इन्हें बनाया जाता था। लेकिन, दिल्ली में पर्यावरण के चलते होने वाली सख्ती के बाद इस तरह के छोटे उद्यम गाजियाबाद व एनसीआर के अन्य हिस्सों में स्थानांतरित हो गए हैं।इस तरह दूषित होती है हवा
अवैध तौर पर बैटरी बनाने वाले आमतौर पर पुरानी बैटरियां खरीद लेते हैं। इसे गलाकर इसमें से लेड की प्लेट को अलग कर लिया जाता है। प्लास्टिक कवर, वायर बॉक्स, लेड प्लेट और सल्फ्यूरिक एसिड आदि लगाकर नई बैटरी तैयार कर दी जाती है। बैटरी को गलाने की प्रक्रिया में खतरनाक लेड धातु के कण मिट्टी और हवा में घुल जाते हैं जो सेहत के लिए बेहद नुकसानदायक होते हैं। जाम का भी कारण
अलग से स्टैंड नहीं बनाए जाने और बेतरतीब तरीके से खड़ा करने के चलते ई-रिक्शा जाम का भी कारण बन रहे हैं। खासतौर पर मेट्रो स्टेशन के आस-पास ई-रिक्शा की भारी संख्या मौजूद होती है। इसके चलते अन्य वाहनों का निकलना मुश्किल हो जाता है।विधानसभा में भी उठ मुद्दा
ई-रिक्शा को लेकर होने वाले यातायात जाम का मुद्दा बीते सोमवार को विधानसभा में भी उठाया जा चुका है।  इसमें अपंजीकृत ई-रिक्शों का मुद्दा भी उठा। परिवहन मंत्री ने यातायात पुलिस के साथ मिलकर इस दिशा में कदम उठाने का आश्वासन भी दिया है।...लेकिन, जरूरी भी हैं
बीते चार-पांच सालों में ई-रिक्शा का प्रयोग तेजी से बढ़ा है। छोटी दूरी और गली-मोहल्लों की अंदरूनी सड़कों में परिवहन के प्रमुख साधन के तौर पर इसका इस्तेमाल हो रहा है। घटिया बैटरी के चलते होने वाले प्रदूषण को छोड़ दिया जाए तो ये पेट्रोल या सीएनजी जैसे ईंधन की बचत भी करते हैं। इस हिसाब से पर्यावरण के लिए अच्छे माने जाते हैं।* 30 हजार के लगभग की आती है लोकल कंपनी की चार बैटरी।
* 50 हजार के लगभग खर्च करने पड़ते हैं ब्रांडेड कंपनी की बैटरी के लिए।
* 1.5 लाख से ज्यादा ई-रिक्शा चल रहे हैं दिल्ली भर में।
* 71 हजार के लगभग ही ई-रिक्शा पंजीकृत हैं दिल्ली में।